Новости металлургии
09.02.2010 - 11:54
Согласно пресс-релизу компании, независимая международная экологическая экспертиза призвана обеспечить соответствие проекта международным экологическим нормам, а также является одним из ключевых условий привлечения внешнего финансирования от международных финансовых организаций.
Заказчиком экспертизы выступит европейский банк, стоимость экспертизы будет включена в смету проекта, отмечается в пресс-релизе.
В настоящее время определяется международная экспертная компания, которая проведет независимую экологическую экспертизу проекта. Экспертиза будет проведена в соответствии с принятой в ЕС методологией, которой предусмотрена как работа с документацией, так и непосредственное изучение деталей на месте будущего проекта.
"Акционеры компании обозначили проведение независимой международной экологической экспертизы непременным условием реализации проекта — это полностью соответствует ожиданиям общественных, экологических и политических организаций Севастополя, Крыма и Украины. Этот аудит поможет получить ответы на все вопросы, которые волнуют специалистов, экологов и общественность. Мы заинтересованы в достижении консенсуса", — сказал генеральный директор ЗАО "СК "Авлита" Александр Лагоша, которого цитирует пресс-служба.
Ожидается, что экспертиза займет от 6 до 12 недель после выбора подрядчика и подписания контракта. Бюджет экспертизы может достигать сотен тысяч евро.
"До получения результатов независимого исследования и обсуждения их со всеми заинтересованными сторонами никаких строительных работ начато не будет" — подчеркнул А.Лагоша.
В пресс-релизе поясняется, что технические и технологические решения проекта УПК позволят обеспечить возможность приема с крупнотоннажных судов-балкеров грузовместимостью до 140 тыс. тонн, кратковременного хранения импортных грузов — коксующегося угля в объеме 4 млн тонн в год и отгрузки его потребителям железнодорожным транспортом.
В среднем в год планируется от 28, но не более 40 судозаходов судов подобного типа с грузом.
Технологическая схема работы оборудования перегрузочного комплекса: судно — транспортная система — склад временного хранения — станция погрузки вагонов. Выгрузка груза из трюмов судна производится двумя закрытыми судоразгрузочными машинами. Подобного типа судоразгрузочные машины успешно эксплуатируются в составе перегрузочных комплексов в портах Савона, Бриндизи (Италия), немецком Гамбурге, на Тайване, в Сингапуре. На судоразгрузочных машинах устанавливается система пылеподавления "водяным туманом", которая полностью исключает вынос пыли из трюма и позволяет избежать технологических выбросов на морском грузовом фронте, заверяет пресс-служба "Авлиты".
При максимальной мощности УПК, планируется отправлять через ст. Мекензиевы Горы не более трех-четырех составов с грузом в сутки.
Использование современных технических решений потребует дополнительных инвестиций в размере более чем 200 млн грн. С учетом дополнительных вложений в безопасность УПК общая сумма необходимых инвестиций в реализацию проекта увеличилась до 1,1 млрд грн.
Стивидорная компания "Авлита" создана на базе мощностей Северной площадки Севастопольского морского завода в 1995 году с целью организации перевалки металла. Располагает двумя глубоководными причалами в акватории Севастопольской бухты.
Предприятие осуществляет перевалку металла, а также оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения.
Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов — 1200 тонн в час, с автотранспорта (на двух точках приема) — 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности включают 15 портальных кранов.
Группа "Метинвест" контролирует 100% уставного капитала компании. -- Укррудпром (Украина)
Источник: www.advis.ru
Новости по этой теме
17.04.2024
В Новости
Всего новостей 157929
ГОД:
МЕСЯЦ:
Подписка на рассылкуЕжедневные новости металлургии в Вашем почтовом ящике |
